Jaká je konstrukce okraje stavebních strojů?

Krafy stavebních strojů (jako jsou ty, které používají nakladače, rypadlo, srovnávače atd.) Jsou odolné a jsou navrženy tak, aby vydržely těžké zatížení a drsné pracovní prostředí. Obvykle jsou vyrobeny z oceli a speciálně ošetřeny pro zlepšení odolnosti proti nárazu a odolnosti proti korozi. Následuje hlavní strukturální části a rysy ráfků stavebních strojů:

1. RIM

Krab je okrajem pneumatiky namontované na okraji a kontaktuje korálek pneumatiky. Jeho hlavní funkcí je opravit pneumatiku a zabránit ji, aby se posunula nebo posunula, když je pod vysokou zatížením nebo vysokou rychlostí.

Ráp stavebních strojů je obvykle zahuštěn, aby se vyrovnal s vysokými požadavky na zatížení pneumatiky, a zároveň má vysoký dopad a může se přizpůsobit těžkým operacím v drsném prostředí.

2. sedadlo ráfku

Sedadlo ráfku je umístěno na vnitřní straně okraje a pevně se hodí do korálky pneumatiky, aby se zajistila vzduchotěsnost a stabilitu pneumatiky. Sída ráfku je navržena tak, aby byla hladká, aby se zajistilo, že pneumatika může rovnoměrně distribuovat sílu na okraji.

Aby se zvýšila bezpečnost, je sedadlo ráfku stavebních strojů často zpracováváno, aby se zajistilo, že pneumatika není snadné sklouznout pod vysokým tlakem.

3. základna ráfku

Základna ráfku je hlavní strukturou ložiska ráfku a podpůrným základem pneumatiky. Tloušťka základny a síla materiálu určují celkovou kapacitu nesoucí zátěž a trvanlivost ráfku.

Základna konstrukčních strojů ráfku je obvykle vyrobena z vysoce pevné oceli a tepelně ošetřené, aby se zlepšila jeho kapacita a odolnost proti nárazu.

4. Ponechající prsten a uzamykací kroužek

Některé ráfky stavebních strojů, zejména rozdělených ráfků, jsou vybaveny opěrnými kroužky a zamykacími kroužky. Opěrné kroužek je nainstalován na vnější straně okraje, aby se upevnila pneumatika, a uzamykací kroužek se používá k opravě polohy opěrného kroužku, aby se zajistilo, že pneumatika je pevná.

Tento design usnadňuje instalaci a odstranění pneumatiky a je velmi praktický ve scénářích, kde je třeba rychle vyměnit pneumatiky. Opěrné kroužek a uzamykací kroužek jsou obvykle také vyztuženy a mají vysoký odolnost proti tlaku a nárazu.

5. otvor ventilu

Krab je navržen s otvorem ventilu pro instalaci ventilu pro nafukování pneumatik. Konstrukce polohy otvoru ventilu by se měla vyhnout konfliktu s podpůrnou strukturou, aby se zajistila bezpečnost a pohodlí během inflace.

Otvory ventilů okrajů konstrukčního stroje jsou obvykle vyztuženy, aby se zabránilo trhlinám způsobeným změnami tlaku během nafouknutí a deflace.

6. MNALI

V jednodílných ráfcích jsou ráfky obvykle vybaveny strukturou paprsků, které spojí okraj k nápravě. Část paprsků má obvykle šroubové otvory pro šroubování, aby se zajistilo, že ráf je pevně namontován na nápravě.

Paprsek je navržen tak, aby byl robustní a vydrží tlak z různých směrů a udržuje stabilitu ráfku.

7. Povlak a léčba proti korozi

Krafy stavebních strojů jsou po výrobě často podrobeny úpravě povrchového povlaku, jako je postřik proti nátěru nebo elektrické vylepšení, aby se zvýšila jejich odolnost proti korozi.

Tato léčba proti korozi je zvláště vhodná pro práci v prostředí s vysokou vlhkostí, bahnem nebo kyselinou základnou, což prodlužuje životnost ráfků.

Strukturální klasifikace ráfků

Krafy stavebních strojů jsou obecně rozděleny do následujících typů navržených podle různých potřeb:

Jednorázové ráfky:Jednodílný design, vhodný pro lehké nebo středně velké stavební stroje, jednoduchá struktura, ale silná kapacita lovného zatížení.

Multi-Piece Rim:Skládá se z více částí, včetně opěrných kroužků a uzamykacích kroužků, které se snadno rozebírají a sestavují a jsou vhodné pro velké stavební stroje.

Split Rim:Používá se pro velké a těžké vybavení, které je vhodné pro výměnu ráfků pneumatik a zlepšení pracovní účinnosti.

Konstrukce ráfku stavebních strojů zdůrazňuje vysokou pevnost, odolnost proti nárazu a odolnost proti korozi. Prostřednictvím silných materiálů a vědeckého designu může vyhovovat potřebám těžkého vybavení v různých drsných pracovních podmínkách. Tento okraj zajišťuje, že zařízení udržuje stabilní a spolehlivý výkon ve složitých pracovních prostředích.

Hywg je prvním čínským designérem a výrobcem kol v terénu a je také špičkovým odborníkem na návrh a výrobu komponent RIM. Všechny produkty jsou navrženy a vyráběny podle standardů nejvyšší kvality. Máme více než 20 let zkušeností s výrobou kol ve stavebních strojích, ráfcích těžebních vozidel, ráfky vysokozdvižných vozíků, průmyslových okrajů, zemědělských okrajů a dalších ráfkových příslušenství a pneumatik.

Máme výzkumný a vývojový tým složený z vyšších inženýrů a technických odborníků, zaměřující se na výzkum a aplikaci inovativních technologií a udržování vedoucí pozice v tomto odvětví. Zřídili jsme kompletní servisní systém po prodeji a poskytovali včasnou a efektivní technickou podporu a údržbu po prodeji, abychom zajistili, že zákazníci budou mít během používání hladký zážitek. Jsme původním dodavatelem ráfku v Číně pro Volvo, Caterpillar, Liebherr, John Deere a další známé značky.

Vyrábíme a vyrábíme ráfky a příslušenství různých velikostí pro stavební stroje, které získaly jednomyslné uznání od zákazníků. Mezi nimi,ráfky s velikostí 19,50-25/2,5jsou široce používány v nakladačích kol.